Ebat
|
| Dirêjî | 12,500 mm |
| Berî | 2,490 mm |
| Bilindî | Nêzîkî 1,600 @ dakêşin |
| King Pin Cihê | Nêzîkî 1,000 mm ji rûyê pêşê yê stûna pêşîn. |
| Helwesta Landing Gear | Nêzîkî 2,500 mm ji pîneya padîşah. |
| Axle Spacer | Nêzîkî 8,030 mm + 1,310 mm + 1,310 mm |
| King Pin Height | Nêzîkî 1,406 mm bi asta şasiyê |
Pîvan
|
| Tare Weight | Nêzîkî 7,100 kg |
| Max.Payload | 40,000 kg |
| Giraniya Giştî ya Vehicle | Nêzîkî 67,100 kg |
Steel Structure
|
| Mal | Ji bo tîrêjê I-ya weldkirî Q345B ji pola alimê kêm Q345B û Q235 ji bo parçeyên çêkirî yên bi hêz. |
| Tîra sereke | Şêweyê "Ez", bi weldinga kemerê ya binavbûyî ya otomatîkî ve tê weldandin.Materyal alayek sivik Q345B ye, bilindahî 500 mm, stûrahiya plakaya jorîn 16 mm, stûrahiya plakaya navîn 6 mm, û stûrahiya plakaya jêrîn 16 mm. |
| Tîra alî | Tîra kanala Q235, bilindahî 160 mm. |
Plateka pola ya ji bo nivîna daîre pelê çekirî ye, qalindahiya 2,5 mm.
|
| Meclîsan |
| King Pin | Pîneya padîşah 3,5 ″ (90#). |
| Landing Gear | Li kêleka rê ya 2 lez û bez bi pêlava qûmê diqelişe.Kapasîteya hilanînê 28ton. |
| Dardekirinî | Karê giran di bin suspensiona sê-axle ya çiyayî de bi bihara 11-pelî ya wekhevkeran. |
| Axles | eksê çargoşe bi kapasîteya 16ton.Marqeya Anqiao. |
| Rims | 10 qul ISO, 12 pcs |
| Tires | 12R22.5, 12 pc |
| Locks Konteynirê | 12 pcs kilîdên konteyneran ji bo konteynerên 1×40, 2×20 'an 1×20. |
| Sîstema Brake | Pergala frena hewayê ya dualî. |
| Brake Chamber | Tîpa 30/30 li ser du axên paşîn, 30 li ser axê pêş. |
| Pergala Elektrîkê | Pergala ronahiyê ya 24 volt bi tevna têlkirina modularî, 7 rê vegirtina ISO ya li ber stûyê pêşiyê, marqeya çînî. |
| Lights | Paqijkirina pêş / ronahiya nîşanker, Paqijiya alî / ronahiya nîşanker, Ronahiya nîşana zivirîna alî, Ronahiya dûvik / rawestgeh, Ronahiya îşareta paşîn, Ronahiya paşveçûn, Ronahiya lîsansê, Ronahiya mijê. |
| Spare Tire Carrier | Ji her şasiyekê re yek set bi yek tekerê yedek ve girêdayî ye. |
| Nobedarên alî | wek herdem |
| Tool Box | Yek set pêça |
| Wêne | Li gorî daxwazê reng. |
